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Durchschnittsgeschwindigkeit Tour De France

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Warum fahren die Fahrer der Tour de France nicht schneller?

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Tour de France Stage 1 Brest - Landerneau km. Stage 3 Lorient - Pontivy km. Stage 7 Vierzon - La Creusot km. Stage 8 Oyonnax - Le Grand Bornard km.

Stage 9 Cluses - Tignes km. Rest Day 1 Stage 10 Albertville - Valence km. Stage 14 Carcassonne - Quillan km.

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Vereinzelt wird das erste Zeitfahren nicht als Einzelzeitfahren, sondern als Bergzeitfahren oder als Mannschaftszeitfahren ausgetragen. Die insgesamt zu absolvierende Streckenlänge wurde nach dem Dopingskandal von deutlich reduziert und beträgt seitdem rund Kilometer.

Die längste Tour wurde gefahren und war Kilometer lang, die kürzeste war die erste Tour im Jahr mit insgesamt Kilometern.

Nicht mehr ausgetragen werden sogenannte Halbetappen , die zwischen und üblich waren. Dabei mussten die Fahrer zwei- oder sogar dreimal an einem Tag antreten, typischerweise vormittags zum gewöhnlichen Rennen und nachmittags zum Zeitfahren.

Die Tour de France wird traditionell von mehreren Ruhetagen unterbrochen. In der Gegenwart sind dies meist der zweite und der dritte Montag während des Rennens.

Anders als früher wird heute nur noch vergleichsweise selten in dem Ort gestartet, in welchem die Rennfahrer am Vortag angekommen sind.

Ursächlich hierfür ist der Wunsch, möglichst viele Gemeinden in den Parcours einzubinden. Die Folge sind Transfers nach vielen Etappen.

Diese erfolgen mit Kraftfahrzeugen. Für die Fahrer stehen speziell adaptierte Reisebusse ihrer jeweiligen Mannschaft zur Verfügung.

In der Regel sind ein- oder zweimal während jeder Tour de France auch längere Überführungen nötig. Sie finden entweder an einem der beiden Ruhetage oder am Abend nach einer Etappe statt.

Im Jahr bei der Ebenso scheiden besonders kleine Gemeinden als Etappenort meistens aus. Grund hierfür sind logistische Probleme, insbesondere fehlende Unterkünfte für den Begleittross der Tour.

Prinzipiell bevorzugt werden Kommunen, die noch nie Teil des Parcours waren. Der Zusage seitens der Tourdirektion geht ein aufwändiges Bewerbungsverfahren voraus.

Manche Kommunen müssen viele Jahre lang darauf warten, bei der Streckenführung berücksichtigt zu werden. Für die Jubiläumstour haben beispielsweise gleich Orte ihr Interesse als Etappenort angemeldet.

Lediglich der Startort und der Verlauf der ersten Etappe werden schon früher publik gemacht. Typischerweise putzen sich die durchfahrenen Dörfer besonders heraus.

Beliebt ist beispielsweise die besondere Gestaltung der Innenflächen von Kreisverkehren. Eine weitere Konstante in der Streckenführung sind bestimmte Gebirgspässe , die bei fast jeder Austragung passiert werden.

Die letzte Etappe findet seit immer an einem Sonntag statt, zuvor aber auch an anderen Wochentagen.

Traditionell wird der Gesamtführende auf der Schlussetappe nicht angegriffen. Diese letzte Etappe wird Tour d'Honneur , zu deutsch Tour der Ehre , genannt, auf der kein sportlicher Angriff auf den Gesamtführenden mehr ausgetragen wird, um ihm einen ruhmreichen Empfang in Paris zu ermöglichen.

Die Gesamtwertung der Tour entscheidet sich in jedem Jahr neben den Zeitfahren vor allem im Hochgebirge. Die damit verbundenen Bergwertungen werden entweder bei der Passage der Kulminationspunkte oder als sogenannte Bergankunft am Ende einer Etappe abgenommen.

Die schwierigste Bergetappe eines Jahres, oft der Tag mit den meisten Höhenmetern oder den bedeutendsten Anstiegen, wird häufig auch als Königsetappe bezeichnet.

Dies war gleichzeitig die erste Bergankunft des Rennens. Der Col de la Madeleine wird von Fahrern, aktuellen wie ehemaligen, wie zum Beispiel dem ehemaligen Bergspezialisten Tony Rominger , als eine der schwierigsten im gesamten Tour-Programm genannt.

Die Berge werden je nach Länge und Steigung des Anstiegs in fünf Schwierigkeitsgrade eingeteilt, diese nennt man Bergkategorien.

Nach ihnen richten sich auch die maximal erzielbaren Punkte für das Gepunktete Trikot der Tour de France:.

Die Punkte werden nach den Sonderreglement der jeweiligen Austragung vergeben: z. Traditionell führt die Tour de France über sechs Bergetappen, davon meist drei in den Alpen und drei in den Pyrenäen.

Schon in der Frühzeit des Rennens wurden die französischen Landesgrenzen bei einzelnen Etappen überschritten.

Erstmals war dies der Fall, als die Tour Lothringen und das Elsass passierte. Dabei wurde erstmals auch die für den deutsch-französischen Konflikt symbolträchtige Stadt Metz durchfahren.

Nachdem , und drei weitere Zielankünfte in Metz stattfanden, begannen die Zuschauer daraus ein chauvinistisches Ereignis zu machen und stimmten die Marseillaise an.

Deshalb untersagten die deutschen Behörden aus politischen Gründen nach weitere Gastspiele der Tour. Auch im teilautonomen Saarland bis , das wirtschaftlich an Frankreich angeschlossen war, war die Tour zweimal zu Gast, nämlich und Später kamen auch Staaten dazu, die keine gemeinsame Grenze mit Frankreich haben.

Dieser wurde auch für den Transfer der Fahrer und der Begleitpersonen genutzt. In allen Ländern fanden zudem Etappenankünfte beziehungsweise Etappenstarts statt.

Anlass hierfür war die vorangegangene Unterzeichnung des Vertrags von Maastricht am 7. Februar desselben Jahres.

Seit wird die Tour de France durch von Unternehmen zu Werbezwecken betriebenen oder gesponserten Profimannschaften [15] bestritten, wie auch schon in der Anfangszeit des Rennens.

Von bis und dann noch einmal und traten dagegen Nationalmannschaften an. Jährlich werden etwa 21 bis 22 Profimannschaften zu der Tour de France eingeladen, die bis aus je neun Fahrern bestanden, erstmals aus nur acht.

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